Dykning djupare

En närmare titt på spektrumet av synskador och intressanta forskningsinsikter.

Under de senaste veckorna har vi gjort en betydande mängd forskning, som har inkluderat intervjua personer som är blinda eller lågsynta (BLV) och ämnesexperter i ett försök att bli ämnesexperter själva. Vi pratade med teknik- och tillgänglighetsexperter - inklusive Verizons tillgänglighetsteam och personer på Verizons öppna innovationslaboratorium. I ett försök att uppleva synnedsättning från första hand gjorde vi uppslukande forskning genom ett empati-experiment och åkte på olika besök på platsen i samhällscentra för synskador och en utställning på Cooper Hewitt.

I ett försök att utöka vår kunskap deltog vi också i evenemang i ämnen som förhållandet mellan stadsdesign och mänsklig interaktion samt skärningspunkten mellan mobilitet och framtida tekniker. Det viktigaste av allt var att vi anslöt och pratade direkt med BLV-samhället om deras personliga upplevelser och lärde oss om många av de svårigheter de och BLV-samhället som helhet möter.

Bild: Darshan och Steph syntetiserar våra forskningsresultat med markörer, en whiteboard och post-it-anteckningar.

Spektrumet

Innan vi hoppade in på forskningssyntes, tog vi lite tid att visualisera våra resultat och förstå vår användarbas. Efter att ha beslutat att fokusera på det blinda och synet med låg syn, ville vi få en bättre förståelse för det bredare synskadespektrumet. Det är viktigt att notera att det är en stor skillnad mellan att ha låg syn och lite eller ingen användbar vision. De som är blinda från födseln, eller medfödda blinda, har liten eller ingen användbar syn och förlitar sig mycket på deras hörsel, särskilt när det gäller navigering. De med låg syn har viss användbar syn, men förlitar sig också mycket på deras hörsel och minne.

Som en grupp synskonstruktörer ville vi förstå detta ytterligare. Nedan har vi visualiserat hur människor med olika typer av synskador använder sina syn, hörsel och minne. Att hålla detta spektrum i åtanke var särskilt användbart när vi syntetiserade våra resultat.

Diagram: Förstå hur olika människor förlitar sig på syn, hörsel och minne.

Efter några veckors forskning har vi kommit med några insikter som kommer att informera vårt koncept. Nedan följer en översikt över några av de idéer vi kommer att undersöka.

1. Personer som är medfödd blinda (blinda från födseln) och de som har hanterat synskador under lång tid är mer i linje med sina andra sinnen än synskadade människor.

Personer med nedsatt syn förlitar sig hårt på sin hörsel och använder ofta ljudsignaler för att orientera sig. I vissa fall - ofta de som är medfödda blinda - kan detta kallas ekolokation. Echolocation definieras som en metod för att bestämma platsen för objekt baserat på reflekterat ljud och används vanligtvis av fladdermöss och delfiner.

Människor som är blinda och med låg syn kan anpassa sig till livet på sina egna unika sätt som skiljer dem från de fattiga. Som ett av våra intervjuämnen uttrycker det, ”Våra sinnen är som muskler. När du använder en till blir det bara starkare. ”

Frågor baserade på denna insikt:

  • Hur kan vi utnyttja unika verktyg och "hacks" för att skapa ett navigationsverktyg för BLV-communityn?
  • Hur kan vi se till naturen och biomimik för designinspiration?

2. Personer som är synskadade planerar intensivt sina resor - både på kort och lång sikt - för att underlätta navigering och undvika hinder som förbjuder dem att komma runt.

Rädslan för det okända är en viktig faktor som ofta hindrar personer med synskador från att våga sig utanför sina hem och utforska sina grannskap. Som ett resultat kommer många människor som är blinda eller syner med låg syn att göra omfattande förplanering för var och en av sina resor utanför, oavsett varaktighet eller komplexitet. Denna förplanering sträcker sig till varje minut i resan, med hänsyn till den minst trånga ingången vid tunnelbanestationen, den specifika tågbilen och sätet.

Även om förplanering kan ta mycket stress av att resa för någon som är synskadad är det extremt tidskrävande och inte alltid 100 procent effektivt. Även om online-forskning och förplanering något kan säkerställa en säker väg och tillgänglighet på vissa platser, förändras saker ständigt. Till exempel kan konstruktion på tunnelbanan få ett tåg att hoppa över vissa stopp eller byta från lokalt för att uttrycka mittvägen. Detta lilla hinder eller plötsliga förändring, som kan se obemärkt av en synskad person, kan utgöra stora svårigheter för någon som är synskadad. Enligt våra användare begränsar dem att planera resor och tar bort spontaniteten i deras liv.

Frågor baserade på denna insikt:

  • Hur kan vi föra tillbaka spontanitet i deras liv genom att uppmuntra våra användare att utforska sin miljö?
  • Hur kan vi ta ut stressen från förplaneringen för de med nedsatt syn och uppmuntra dem att med säkerhet resa på egen hand?
  • Hur kan vi främja informationsutbyte för att säkerställa att personer som är blinda eller syn med låg syn har den mest exakta informationen under sina resor?

3. Synrottar och andra bärbara produkter (t.ex. glasögon) är viktiga verktyg för BLV-samhället, men de har också utvecklats till symboler som signalerar en försämring av en fotgängare.

Många blinda och syner med låg syn förlitar sig starkt på sockerrör och andra bärbara som vardagliga navigationsverktyg. Siktstockar används vanligtvis för hinderupptäckt vid navigering och vägsökning, men BLV-befolkningen använder också käppar som ett sätt att signalera till andra att hålla sig borta från sin väg. Till vår överraskning lärde vi oss att synrottar ofta obemärks av fotgängare - våra användare delade historier om fotgängare som snubblade över sina käppar och till och med slog dem ur sina händer.

Frågor baserade på denna insikt:

  • Hur kan vi bättre informera en seende förbipasserande om synskador?

4. Nuvarande teknik för att hitta tekniker gör ett anständigt jobb med att få en användare från en adress till en annan men lämna dem strandsatta när de passerar genom dörren. Den "sista milen", som att hitta ett specifikt rum, gång eller produkt, utgör stora svårigheter för en blind eller syn med låg syn.

När navigeringsteknologi, huvudsakligen kartbaserade vägsökningsapplikationer, slutar en rutt vid dörren, har någon som är synskadade fortfarande en lång väg att gå för att nå sin slutliga "destination." Den "sista milen" utgör många hinder för någon med synnedsättning.

Att hitta rätt ingång är till exempel inte så enkelt som det verkar - människor måste ofta tycka om att be de runt omkring dem om hjälp. Men detta tar vårda självständighet bort från en BLV-person och tvingar dem att lita på andra för vägledning. Aktiviteter de kämpar med inkluderar men är inte begränsade till: handla mat, hitta ett klassrum och komma på rätt tunnelbana.

Frågor baserade på denna insikt:

  • Hur kan vi utvidga vägsökningstekniken så att den verkligen är punkt-till-punkt?
  • Hur kan vi hjälpa någon med nedsatt syn bättre att navigera ett inomhusrum oberoende?

När vi går in i nästa fas av vårt projekt, kommer dessa insikter att fungera som en guide för att leda framtida idéer sessioner med både designers i Moment och människor i BLV community. Fortsätt följa med!

Varje sommar löser praktikanter på Moment (som nu är en del av Verizon) verkliga problem genom ett designbaserat forskningsprojekt. Tidigare har praktikanter arbetat med koncept som autonoma fordon, Google Glass, virtuell verklighet i utbildning och Voice UI.

För sommarprojektet 2018 är förutsättningen att designa en nära framtid produkt eller tjänst som förbättrar rörligheten för personer med funktionsnedsättningar med hjälp av detaljerad platsinformation och annan sammanhangsinformation.

Vårt team har minskat snabbt och genom sekundär forskning har vi beslutat att fokusera på mobilitetsutmaningar som de som är blinda eller synskadade när vi navigerar i New York City och liknande stadsmiljöer.

Darshan Alatar Patel, Lauren Fox, Alina Peng och Chanel Luu Hai är praktikanter på Moment / Verizon i New York. Darshan bedriver en MFA i interaktionsdesign från Domus Academy i Milano, Lauren är en inkommande junior vid Washington University i St. Louis som bedriver en BFA i kommunikationsdesign, Alina bedriver en BA i filosofi, politik och ekonomi (PPE) med en design Minor vid University of Pennsylvania och Chanel bedriver en MFA i design och teknik vid Parsons School of Design. De undersöker för närvarande korsningen mellan mobilitetsutmaningar och teknik i stadsmiljöer. Du kan följa teamets framsteg i sommar på Momentary Exploration.